barzel

Вообще-то, если вы находитесь в Хайфе, то после Бахайских садов, метро Кармелит, это следующая по важности достопримечательность.

Музей открылся в 1983 году по инициативе тогдашнего экономиста железной дороги Илана Фалькова с поддержкой управления дороги. Центральный выставочный зал располагается в отремонтированном депо локомотивов Хиджазсской ж.д., которая была построена для паломников из Дамаска в Мекку и в Медину на Саудовской Аравии. С помощью хайфской ветки, известной как Поездa Долины, можно было добраться из Хайфы в Дамаск(Сирия) и в Аман(Иордания).

Подвижной состав израильской ж.д. такой же пестрый, как и история самого государства.Судите сами.

1.
Вагон салон № 98, построенный в 1922 г. для офицеров подмандатной железной дороги, важных гостей, посещавших страну, среди которых были Уинстон Черчиль (позднее ставший главой правительства Англии), царь Эфиопии Хайле Селассие, королева Бельгии Элизабет и Давид Бен Гурион.

2.
Трехосный вагон-скорая помощь № 4720, построенный в Бельгии в 1893 г. для египетского поезда. Вагон использовался британской армией для эвакуации раненых солдат при оккупации страны в 1-ю мировую войну.
( Read more... )

Год производства: 1965. Шасси: Лейланд , Англия. Производство кузова: Ха-Аргаз и Эггеда, Израиль. Двигатель:Дизель,168 Л.С. Предназначался для сафари и для юга страны.

( Read more... )

Про современное производство автобусов я написал в предыдущем посту. А теперь обратимся к истории автостроения в Израиле.

В Холоне есть музей автобусов компании "Эггед", собранных за многие годы.

( Много картинок + одно видео )