Better Place.

[barzel]

В Израиле уже больше, чем год действует американская компания Better Place. На сегодняшний день по стране ездят около сотни элетрокаров. Компания разворачивает сеть сети электрических колонок-заправок по всей стране и поставляет электрокар Renault Fluence Z.E. В Израиле план предусматривает развёртывание нескольких десятков роботизированных точек скоростного обмена батарей. Причём, несмотря на американское гражданство компании, первыми странами, вовлечёнными в проект, оказались Израиль и Дания.
225-килограммовый литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 22 кВт-ч обеспечивает "Флюэнсу" запас хода в 160 километров. Мотор развивает 95 л.с. против 113 сил у Гольфа и 109 л.с. у Leaf. Можно рассчитать, что на сотню он расходует 13,75 кВт •час. Берем тариф электрокомпании в Израиле : с НДС где-то 14.4 центов. То есть на 100 км около 2 долларов. Получается, ездить на электромобиле раз в пять выгоднее, чем на обычной машине.

Возьмем, теперь например, Renault Sedan. У него потребление топлива 4.6 литра на 100 км по трассе, и 6.9 литров по городу. В Израиле бензин с октановым числом 95 стоит около 2$. Получается, ездить на электромобиле раз в пять-семь выгоднее, чем на обычной машине.

Кто считает объем аккумулятора в кВт-ч я не знаю. Заряд всегда считался в Ампер-часа, ну Б-г с ними.
От бытовой розетки Fluence Z.E. заряжается за 6-8 часов, от точки ускоренной зарядки – примерно за 30 минут, а горячий обмен батареи не отнимет больше десяти минут. Пока технология горячено обмена батареи остается под вопросом. Компания остановилась на принципе смены аккумуляторов.




Преимущества.
1)Очень экологично. Среда загрязняется только в районе ТЭСов.

Недостатки.
1)Батарей, хорошо переносящих морозы, пока нет. Не подходит для северных стран.
2)При необходимости обогревать салон или питать кондиционер, разрядка происходит очень быстро.
3)Технологии производства аккумуляторов по-прежнему остаются главным сдерживающим фактором распространения электромобилей. Аккумуляторы все еще довольно громоздки и дороги, из-за чего электромобиль сейчас оказывается в полтора раза дороже бензиновой модели того же класса.
4)С марта по ноябрь весь Израиль ездит с постоянно работающим кондиционером, и даже рекуперация при торможении не покроет расходов энергии на работу кондиционера.

Цены и пакеты услуг

Comments

[barzel.livejournal.com]

Да, ваш расчет верен для водителя. У меня даже с бензином получилось дешевле. Но я сравнивал бензин и эл-во от ХХ. Им же надо заработать, поэтому у них эл-во и хавила пока довольно дороги.

Вопрос, как они собираются это продвигать в массы? Любой водитель может сделать этот не сложный расчет и выйдет, что экономически не целесообразно к ним переходить.

[igorla.livejournal.com]

Больше всего меня удивляет, что была выбрана машина "семейного" класса, а не маленькая, учитывая то, что "заправки" аккумулятора хватает на 160 км.