Алматы-железнодорожный узел
Dec. 2nd, 2012 04:20 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
barzelАлма-ата будучи бывшей столицей крупной советской республики связана со многими городами. Существуют как внутригосударственные перевозки, так и международные. Так из международных можно попасть в Китай, город Урумчи. Два раза в неделю-в понедельник и в субботу отправляется поезд с вокзала Алматы-II. Это часть из так называемого "Шелкового пути". Поезд следует через международный пограничный переход Достык-азиатский аналог станции в Бресте.
Поскольку советская колея (1524 мм) шире китайской(1435 мм), на станции переставляют тележки у грузовых и пассажирских вагонов. Про смену колесных пар можно почитать у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
koshka26 тут.
Здесь в 1969 году советские пограничники немного повздорили с китайскими. Так что самому Косыгину пришлось мириться.
Из Алматы ходят поезда в Москву, Ташкент, Бишкек.
1)Алматы-1-транзитный вокзал
Вокзал был построен в 1929 году, как одна из главных станций ТуркСибской железной дороги.
Эшелоны 316-ой и 38-ой стрелковых дивизий, эшелоны с военной техникой и оружием уходили на фронт отсюда во время Великой Отечественной Войны. В 1976 году коллектив строителей "Казахтрансстроя" возвели по проекту архитекторов С. О. Мхиторян, З. М. Солдатовой новое здание вокзала.
Алматы-1-вид сверху
2)
Алматы-2-тупиковый вокзал. Здание вокзала выполнено в классическом стиле и имеет симметричную композицию. Основной элемент фасада — центральный портал, с арочным проёмом и колоннадой
Алматы-2-1939 год.
Алматы-2-2000
Карта города
Турксиб
Нагрудный знак — "3 года Турксибу".
Схема Турксиба.
Идея постройки железной дороги для связи Туркестана и Сибири возникла ещё в 1886 году. Решение о строительстве Турксиба было принято на заседании Совета Труда и Обороны СССР 3 декабря 1926 года. К маю 1929 года было построено 562 км пути на севере и 350 км на юге. Дорога ещё строилась, но по ней уже шли поезда. 10 мая 1929 года первый регулярный пассажирский поезд прошёл от Семипалатинска до Сергиополя (Аягуза). Фактически смычка Турксиба произошла 21 апреля 1930 года. «Серебряный» костыль на месте стыковки рельсов — станции Огыз-Корган (переименованной по этому поводу в Айна-Булак — «Зеркальный Ручей») — забит в 12 часов дня 28 апреля 1930 года, на 8 месяцев раньше срока. Первый поезд со строителями трассы провёл по Турксибу паровоз серии Э — Э-1441.
Этот паровоз в 1974 году был установлен на почётную стоянку в городе Алма-Ате. На открытии присутствовали корреспонденты со всей страны, в том числе Илья Ильф и Евгений Петров, Б. Пильняк, Л. Мартынов и другие. Открытие Турксиба описано в книге Ильфа и Петрова «Золотой теленок» (1931). Правда, там Турксиб представлен, как Восточная Магистраль, а станция Айнабулак, как Гремящий Ключ. Именно здесь Остап Бендер, наконец, получил желанный миллион у подпольного миллионера Корейко.
В 1971 г. из Казахской ж. д. была выделена Алма-Атинская ж. д. - наследница Турксиба, которая просуществовала до 1996 г., когда все ж. д. независимого Казахстана были объединены в государственное унитарное предприятие "Казакстан Темир Жолы"
(с)Написано по материалам Википедии.Казакстан Темир Жолы
Поскольку советская колея (1524 мм) шире китайской(1435 мм), на станции переставляют тележки у грузовых и пассажирских вагонов. Про смену колесных пар можно почитать у
koshka26 тут.Здесь в 1969 году советские пограничники немного повздорили с китайскими. Так что самому Косыгину пришлось мириться.
Из Алматы ходят поезда в Москву, Ташкент, Бишкек.
1)Алматы-1-транзитный вокзал
Вокзал был построен в 1929 году, как одна из главных станций ТуркСибской железной дороги.
Эшелоны 316-ой и 38-ой стрелковых дивизий, эшелоны с военной техникой и оружием уходили на фронт отсюда во время Великой Отечественной Войны. В 1976 году коллектив строителей "Казахтрансстроя" возвели по проекту архитекторов С. О. Мхиторян, З. М. Солдатовой новое здание вокзала.
Алматы-1-вид сверху
2)
Алматы-2-тупиковый вокзал. Здание вокзала выполнено в классическом стиле и имеет симметричную композицию. Основной элемент фасада — центральный портал, с арочным проёмом и колоннадой
Алматы-2-1939 год.
Алматы-2-2000
Карта городаТурксиб
Нагрудный знак — "3 года Турксибу".
Схема Турксиба.
Идея постройки железной дороги для связи Туркестана и Сибири возникла ещё в 1886 году. Решение о строительстве Турксиба было принято на заседании Совета Труда и Обороны СССР 3 декабря 1926 года. К маю 1929 года было построено 562 км пути на севере и 350 км на юге. Дорога ещё строилась, но по ней уже шли поезда. 10 мая 1929 года первый регулярный пассажирский поезд прошёл от Семипалатинска до Сергиополя (Аягуза). Фактически смычка Турксиба произошла 21 апреля 1930 года. «Серебряный» костыль на месте стыковки рельсов — станции Огыз-Корган (переименованной по этому поводу в Айна-Булак — «Зеркальный Ручей») — забит в 12 часов дня 28 апреля 1930 года, на 8 месяцев раньше срока. Первый поезд со строителями трассы провёл по Турксибу паровоз серии Э — Э-1441.
Этот паровоз в 1974 году был установлен на почётную стоянку в городе Алма-Ате. На открытии присутствовали корреспонденты со всей страны, в том числе Илья Ильф и Евгений Петров, Б. Пильняк, Л. Мартынов и другие. Открытие Турксиба описано в книге Ильфа и Петрова «Золотой теленок» (1931). Правда, там Турксиб представлен, как Восточная Магистраль, а станция Айнабулак, как Гремящий Ключ. Именно здесь Остап Бендер, наконец, получил желанный миллион у подпольного миллионера Корейко.
В 1971 г. из Казахской ж. д. была выделена Алма-Атинская ж. д. - наследница Турксиба, которая просуществовала до 1996 г., когда все ж. д. независимого Казахстана были объединены в государственное унитарное предприятие "Казакстан Темир Жолы"
(с)Написано по материалам Википедии.Казакстан Темир Жолы
