План Геддеса.

[barzel]

Когда я переехал в центр страны, меня по началу сильно смущало переплетение улочек Тель-Авива. Был случай с моим другом, когда мы вышли от моря, и пошли перпендикулярно линии моря, и через некоторое время опять попали к морю. Немного странно это все для мегаполиса, являющимся почти столицей современного государства. Решил я разобраться как же застраивался город, по какому-то генеральному плану или застраивался по лицензиям от муниципалитета случайным способом. И оказалось, что у Тель-Авива действительно был градостроитель, который набросал план города, по которому он и был застроен почти без отклонений. Шотландского градостроителя звали сэр Патрик Геддес. Работал он до этого в британской колонии Индии. Пригласили его в Палестину, потому что его идеи были близки людям Ишува, а также властям подмандатной Палестины.



1923 год.

Сначала, стоит понять, что было в районе, когда приехад Геддес в Палестину. Был порт Яффо, стоящий на берегу. Основное население - арабы, настроенные не очень дружелюбно к евреям. Город уже был перенасел. И европейские евреи понимали, что нужно строить к северу от тогдашнего Яффо. Планировка Яффо была радиальная, с отходящими из цетра улицами-лучами. Это не самая удачная планировка с точки зрения крупных городов. В яффском порту была узкоколейка (ширина-60 см), которая выходила на север от города. Что мы еще видим? К северу от Яффо расположен большой арабский район Маншия. Этот район полностью отрывает будущие районы Тель-Авива от моря. К востоку от массива Маншия мы видим редкую застройку Неве Цедека. Это все еще район Яффо. И есть уже зачатки Ахузат Баит. С точки зрения градостроительной планировки Ахузат Баит-нет единого решения. Не учитывается расположение моря, главная улица Герцель упирается в тупик-гимназия Герцилия. Будующий бульвар Ротшильда очень короткий. И главное препятствие, которое помешает соединить Тель-Авив с Яффо - ветка железной дороги. Она будет проходить, как линия водораздела.


План Геддеса. 1925 год.

Этот единственный его план, который мы знаем. На его основе были сделаны доработки и в принципе город по нему и застраивался. Общая площадь города, включенного в план сопоставима по площади с Гайд-парком в Лондоне. Обозначим границы плана:
Южная граница-улица Буграшов, восточная-Ибн Гвироль, северная- речка Яркон и западная-берег Средиземного моря. В этих границах и осуществлялось его планирование. Геддес проектировал ортогональный план города (гипподамова сетка). Она намного удобней для функционирования города, чем радиальная. Основная идея была-все поперечные улица (восток-запад или горизонтальные на плане) служат для проветривания города морским бризами, разбития зеленых бульваров и просто для проживания. Все продольные улицы (север-юг, вертикальные) предназначались для торговли. Центров города дожна была стать площадь Зины Дизенгоф. Про нее можно почитать у yozhik_'a.



Геддес пытался исправить то, что ему досталось: соединить радиальную планировку Яффо с ортогональной планировкой Тель-Авива. Как пример такой попытки - бульвар Ротшильда он повернул на север. Создал много площадей, к которым вели широкие бульвары. Розовым цветом можно видеть попытку соединить плошади Дизенгоф и Муграби, чего в последствии не случилось. Бульвар Ротшильда и Бульвар ХеН подходят к площади театра haБима, площади культурного центра города.




Город в 1948 году. Как мы видем он был застроен почти полностью по первичному плану.

Еще одной революционной идеей Геддиса был жилой блок, построенный в форме так называемой "мельницы".


Идея отделить жилое пространство от цетральных магистралей города, создать интимное пространство. Более подробное описание есть в одноименной статье в Википедии.



Много геддесовских скрвериков по городу.

Одним из упущений плана Геддеса можно считать площадь звезды Давида. Эта площадь могла быть связующим звеном между Тель-Авивом и Яффо, через дорогу, где сегодня расположен рынок Кармель, а не вдоль побережья. Проблема прибрежного соединения в его протяженности-более 1.5 км и полностью пустой ночью. Сегодня путь на юг к Яффо от площади Звезды Давида блокируют два препятствия: первый- это открытый рынок Кармель, который надо перевести в крытое помещение, а второе препятствие-это автобусный терминал "Кармелит", который здесь расположен по градостроительной ошибке.

P.S. Этот пост - дополнение к одноименной статье в Википедии. В ЖЖ и в Википедии немного разные форматы, поэтому я выбрал так их разбить. Если вы найдете орфографические, стилистические, фактические ошибки с радостью их исправлю.

Comments

[i-drlis.livejournal.com]

Ошибки есть, есть. К примеру:
С начала стоит понять что было в районе когда приехад Геддес в Палестину
Сначала, после понять-запятая, после районе-запятая, ну и приехал, конечно же.
По фактологии(не для спора!): мне кажется, что план не был ориентирован на соединение планировок Яффо и Тель-Авива. Эта идея возникла потом. А в те времена, когда планировалось развитие ТА - как раз доминировала идея еврейского анклава, по возможности не связанного с Яффо. Впрочем, это лишь мое ощущение, стоит заглянуть в специальную литературу-благо, недостка в ней нет. Могу даже подсказать:)

[barzel.livejournal.com]

Посоветуйте, с радостью почитаю.

[i-drlis.livejournal.com]

Вообще-то, тема не моя. Но навскидку:
1. יעקב שביט וגדעון ביגר "ההיסטוריה של תל-אביב. משכונות לעיר".הוצאת רמות, אוניברסיתת תל-אביב,2001
2.דן יהב. "תל-אביב-יפו: עיר החלומות".צ'רקוברמוצאים לאור.2005
3.ברוך קיפניס. "מפרבר גנים לעיר עולם".פרדס הוצאה לאור.2009
4.מרדכי נאור. "תל-אביב בראשיתה" 1909-1934.הוצאת יד יצחק בן-צבי.1984
5.שרון רוטברד. "עיר לבנה, עיר שחורה". בבל, 2005
6.אבא אלחנני."המאבק לעצמאות של האדריכלות היראילית במאה ה-20".משרד הביטחון -הוצאת לאור.1998

Это то, что я сам читал по вопросу и то, что под рукой, но специалисты, безусловно, могут подсказать намного больше (и лучше!).
Попробуйте связаться с Аллой Горен (missis_gorn). Она -профессионал очень высокого класса и прекрасно знает архитектуру ТА.
Кстати, я бы обсудил вопрос и с Борисом, и с Женей Озеровым. Оба обладают широкими познаниями в истории ТА.
Успеха!

[dan-tist.livejournal.com]

То, что обозначено на карте розовым цветом - существующая сегодня улица Пинскер, которая действительно связывает площади Муграби и Дизенгоф. Проблема только в том, что она планировалась как главная улица, a со временем превратилась в одностороннюю (во многом из-за того, что площадь Муграби потеряла своё прежнее значение как центр городской жизни). Но само соединение существует.

[barzel.livejournal.com]

Спасибо. Исправлю