механика

[barzel]

закон сохрнения энергии говорит, что энергия не берется из ни откуда.
Золотое правило механики: если ты выигрываешь в чем-то одном обязательно в чем-то другом проигрываешь

возьмем велосипед: в нем есть 2 звездочки. Зачем нужны звездочки? Чтобы передавать вращательный момент(torque) с 1-ой оси на другую

Линейная скорость у них равная(цепь не провисает, но и не рвется), касательная сила тоже равная(3-ий закон сэра Ньютона), следовательно мощность передается без изменений(если принебречь потерями на трении). P1=P2=F1*V1=F2*V2.

Линейные то скорости равны, а вот угловые нет: у большей шестеренки(gear) она меньше, у меньшей(pinion)-она выше.

что такое вращательный момент(torque)? это сила, умноженная на рычаг.Т=RxF.
Отсюда мы получаем что если подключить двигатель с высокой угловой скоростью вращения к pinion, то на gear получим выйгрыш силы, но потерю угловой скоростью .

А вот велосипед я не понимаю. мы вращаем gear, значит мы теряем силу, но увеличиваем скорость, но сложность моя заключается в том что pinion жестко закреплен с большим колесом. В чем тогда выйгрыш?

P.S. меня не интересует устройство храповика(RATCHET) в каретке, меня интересует как относится к заднему колесу и к задней звездочке в свете данной проблемы

Comments

[odvbo.livejournal.com]

мне кажется, что маленькая звездочка на заднем колесе не связана жестко с самим колесом - например, колесо продолжает вращаться, а звездочка может и не вращаться (и цепь тоже не двигается), это особенно понятно, когда у велика есть переключение скоростей

[barzel.livejournal.com]

не не это-то понятно, я про другое, как в этом случае рассматривать выйгрыш в силе: сзади звездочка вроде меньше, но связана с огромным колесом.

[odvbo.livejournal.com]

а к этому огромному колесу большую мощность надо подводить только в момент старта, а дальше надо лишь добавлять мощность против силы трения только

т.е. когда вы начинаете движение, то угловая скорость колеса почти такая же, как и угловая скорость большой звездочки (потому что радиус колеса и длина педалей не сильно различаются), но в движении это необязательно, именно поэтому маленькая звездочка не крепится жестко

[barzel.livejournal.com]

я понял: мы используем велосипеды потому что сила трения качения намного меньше статичных силы трении , за счет инерции нам ехать легче чем идти, хотя сила приложенная к педали больше силы трения

[duchifat.livejournal.com]

Не совсем понял, что вам не понятно. Ситуация принципиально ничем не отличается от автомобиля. Когда требуетсы приложить больший момент (например, при подъеме в гору), вы переключаете на медленную передачу. В результате тот же момент, приложенный к педалям, приводит к большему моменту на колесе за счет потери скорости.

[barzel.livejournal.com]

проблема, что на велосипеде ехать легче чем идти. Вопрос за счет чего?