barzel: (Default)
Вообще-то, если вы находитесь в Хайфе, то после Бахайских садов, метро Кармелит, это следующая по важности достопримечательность.

Музей открылся в 1983 году по инициативе тогдашнего экономиста железной дороги Илана Фалькова с поддержкой управления дороги. Центральный выставочный зал располагается в отремонтированном депо локомотивов Хиджазсской ж.д., которая была построена для паломников из Дамаска в Мекку и в Медину на Саудовской Аравии. С помощью хайфской ветки, известной как Поездa Долины, можно было добраться из Хайфы в Дамаск(Сирия) и в Аман(Иордания).

Подвижной состав израильской ж.д. такой же пестрый, как и история самого государства.Судите сами.

1.
Вагон салон № 98, построенный в 1922 г. для офицеров подмандатной железной дороги, важных гостей, посещавших страну, среди которых были Уинстон Черчиль (позднее ставший главой правительства Англии), царь Эфиопии Хайле Селассие, королева Бельгии Элизабет и Давид Бен Гурион.

2.
Трехосный вагон-скорая помощь № 4720, построенный в Бельгии в 1893 г. для египетского поезда. Вагон использовался британской армией для эвакуации раненых солдат при оккупации страны в 1-ю мировую войну.
Read more... )
barzel: (Default)
Читаю сейчас довольно любопытную книженцию :"Германская бронетехника во Второй мировой войне". Джордж Форти.


В книге много технических, исторических нюансов, связанных с развитием немецких танков. Но меня больше всего поразила одна деталь. Может, я чего не понимаю в колбасных обрезках.

Я решил сравнить удельную мощность разных танков, то есть я взял вес танка и разделил его на мощность двигателя, и вот что у меня вышло:

PzKpfw I-5.4 тонны на 57 л.с.=94.7 кг/л.с., при этом скорость 35 км/ч.
PzKpfw II-7.2 тонны на 130 л.с.=55.4 кг/л.с., при этом скорость 40 км/ч.
PzKpfw 35(t)-10.5 тонны на 120 л.с.=87.5 кг/л.с., при этом скорость 40 км/ч.
PzKpfw 38(t)-9.4 тонны на 125 л.с.=75.2 кг/л.с., при этом скорость 40 км/ч.
Read more... )
barzel: (Default)

Год производства: 1965. Шасси: Лейланд , Англия. Производство кузова: Ха-Аргаз и Эггеда, Израиль. Двигатель:Дизель,168 Л.С. Предназначался для сафари и для юга страны.

Read more... )
barzel: (Default)

Год производства: 1965. Шасси: Лейланд , Англия. Производство кузова: Ха-Аргаз и Эггеда, Израиль. Двигатель:Дизель,168 Л.С. Предназначался для сафари и для юга страны.

Read more... )
barzel: (Default)
Про современное производство автобусов я написал в предыдущем посту. А теперь обратимся к истории автостроения в Израиле.

В Холоне есть музей автобусов компании "Эггед", собранных за многие годы.

Много картинок + одно видео )
barzel: (Default)
Про современное производство автобусов я написал в предыдущем посту. А теперь обратимся к истории автостроения в Израиле.

В Холоне есть музей автобусов компании "Эггед", собранных за многие годы.

Много картинок + одно видео )

Profile

barzel: (Default)
barzel

September 2016

S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728 2930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 06:40 am
Powered by Dreamwidth Studios